하남벨리체공식홈페이지

“김부선 바꿔라”...김포·하남주민들 민원 폭발

사이트 — Sat, 24 Apr 2021 05:18:55 +0000

GTX-D 노선에 불만 큰 주민들 항의 이어져
정치인에 의견표출·청와대 게시글 민원 多

GTX-D 노선에 불만 큰 주민들 항의 이어져
정치인에 의견표출·청와대 게시글 민원

[이데일리 신수정 기자]서부권 광역급행철도(GTX-D) 노선이 김포와 부천을 잇는 노선으로 축소될 가능성이 커지자 주민들의 거센 항의가 이어지고 있다. 지역구에선 강남을 관통하는 노선안 유치에 총력을 펼칠 전망이다.

23일 업계에 따르면 김포와 검단 지역, 하남 주민 등은 지난 22일 발표된 서부권 광역급행철도(GTX-D)의 기점과 종착역이 김포 장기동과 부천종합운동장으로 정해진 데에 실망하며 민원을 지속해서 제기하고 있다.

이들은 윤호중 민주당 원내대표와 진선미 위원장을 비롯해 김포 지역구 박상혁, 김주영 의원, 검단 지역구 신동근 의원에게 정치후원금으로 ‘18원’을 보내고 등기우편으로 영수증을 요구하는 단체 행동을 벌이고 있다.

김포, 검단 등 주민들이 GTX-D노선의 강남직결을 요청하고 있다.(사진=청와대국민신문고 화면 캡쳐)

청와대 민원도 줄을 잇는다. 경기도 김포시에 거주하며 2기 신도시인 검단신도시 입주 예정이라고 밝힌 한 시민이 올린 이 청원은 23일 오전 기준 동의인수 1700명대에 진입했다.

청원자는 “제 직장은 강남역 부근이지만 치솟는 서울 집값과 전셋값에 밀려 김포시에 전셋집을 구했고, 영끌해 검단신도시 청약에 어렵게 당첨이 됐다”고 소개했다.

그는 “재작년 9월엔 최기주 대도시권광역교통위원회 위원장이 ‘김포 검단등 2,3기 신도시 출퇴근 시간 단축을 위한 서부권광역철도’를 언급했기에 점차 나아질 교통환경과 출퇴근 시간 단축을 꿈꾸며 퇴근 후 가족과 함께하는 행복한 저녁시간을 상상했다”고 밝혔다.

이어 “가만히 있던 김포한강신도시 및 검단신도시 주민들에게 먼저 운을 띄운 것은 최 위원장의 발언이었는데, 이제 와서 예산을 탓하며 뒤집어버렸다”고 꼬집었다.

주민들의 민원도 지속적으로 들어오고 있다. 서울 서부권의 한 지역구청 관계자는 “어제 서부권 GTX-D 발표 이후부터 항의 전화가 마르지 않고 있다”며 “주민들의 의견을 모아 전달할 예정이다”고 말했다.

김포지역 부동산업계는 강남 직결 실패에 직접적인 영향이 오진 않을 것으로 전망했다. 김포내 A 공인중개사무소 대표는 “교통망 확충에 대한 주민들의 염원이 컸던 것은 사실이지만, 집값을 올리는 주요 호재는 아니었다”며 “호가가 급격히 빠지고 있진 않다”고 선을 그었다.

지역구의원과 자치구청들은 해당 자치구 노선 확보에 총력을 기울일 계획이다. 공청회에서 의견을 수렴한데다 오는 6월 확정고시가 발생하기 전까지 시간이 남아 있는 만큼 변경 가능성이 남았다는 판단이다.

이정훈 강동구청장은 “GTX는 수도권 외곽~서울 도심 주요 거점을 30분대로 연결해 수도권의 심각한 교통난을 해소하는 사업이다”며 “강동구 제안 노선이 제4차 국가철도망구축계획에 반영되도록 끝까지 모든 노력을 다하겠다”고 강조했다.

정하영 김포시장과 김주영·박상혁 더불어민주당 의원은 공동 입장문을 통해 “건의했던 노선 전체를 단계적·지속적으로 추진하고 노선 활용도를 높이기 위해 최선을 다할 것”이라며 “4차 계획은 6월 확정 고시될 예정이다. 김포시 광역 교통 대책이 반영되도록 다시 한 번 강력히 건의하고 교통망 정비에 힘쓰겠다”고 말했다.

전문가들은 GTX-D 노선의 사업성을 따져봤을 때 강남 직결이 타당성이 높을 것으로 내다봤다. 고준석 동국대 법무대학원 겸임 교수는 “광역철도가 주요 거점을 통과하지 못하면 분산효과를 떨어뜨리게 된다”며 “강남으로 실어나를 수 있도록 연결하는 것이 공사비는 많이 들더라도, 사람들이 많이 이용할 수 있어 장기적으로 집값 안정화와 타당성을 높일 수 있다”고 말했다.

https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02719126629019072&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y

김부선'으로 쪼그라든 GTX-D에 실망한 김포·하남… 전문가들은 "아쉬워도 호재인건 분명"

사이트 — Thu, 22 Apr 2021 14:58:22 +0000

지난 몇달 간 교통 호재 역할을 톡톡히 해왔던 서부권 광역급행철도(GTX-D)가 마침내 윤곽을 드러냈다. 예상보다 노선이 짧은 것으로 확인되면서 시장에서 이 노선이 지나갈 곳으로 꼽았던 인천과 경기 김포·부천·하남 등에서는 실망하는 분위기도 감지된다.

출처=연합뉴스

22일 한국교통연구원이 발표한 ‘제4차 국가 철도망 구축계획(안)’에 따르면, GTX-D는 김포 장기에서 부천종합운동장에 이르는 노선으로 건설될 전망이다. 부천에서 서울 강남, 하남으로 이어지는 경기도 건의안이 무산됐고, 인천시가 제안한 인천공항발 Y자 노선도 반영되지 않았다.

그동안 경기 일대 부동산 시장에서는 GTX-D가 김포 한강~인천 검단~부천~서울 남부~하남으로 이어질 거란 기대감이 집값 상승 동력으로 작용해왔다. 특히 김포 한강신도시, 인천 검단신도시, 부천 종합운동장 인근 등은 강남권 직통 출퇴근이 가능해질거란 예상에 매수세가 두드러지며 과열 양상이 나타나기도 했다.

그러나 GTX-D 기대감의 핵심인 ‘강남 접근성’이 빠지고 김포와 부천 지역만을 잇는 ‘김부선’으로 쪼그라들면서 이런 예상은 틀린 것이 됐다. 일대 주민 일부는 거센 반발을 표출하고 있기도 하. 특히 출근길 교통혼잡이 극심한 김포 한강신도시의 경우 ‘배신감이 든다’는 반응까지 나왔다.

김포 장기동에 거주하는 조모(37)씨는 "GTX-D가 생기면 강남 직통이 될 거라고 기대했는데, 부천까지 가서 7호선으로 환승하라는 노선이 나왔다"면서 "기존에 김포 골드라인으로 김포공항으로 가서 9호선을 타는 것과 별 차이가 없는 것 같다"고 했다.

GTX-D 노선에서 제외됐지만, 대신 3호선 연장이 결정된 하남은 미묘한 분위기다. 하남 덕풍동 A공인중개업소 관계자는 "하남은 애초에 강남권과 가까운 입지라 (GTX-D가) 있으면 좋겠지만, 없어도 크게 지장은 없는 곳"이라면서 "하남시청역에서 오금역까지 빙빙 돌아가는 5호선 대신, 직통으로 가는 3호선이 뚫린다는 점이 오히려 호재"라고 말했다.

일각에서는 이들 지역의 부동산 시장에서 ‘강남직통 GTX-D’라는 교통 호재가 시세 상승을 부채질해 온 만큼, ‘김부선 GTX’에 대한 실망감이 가격 조정으로 이어질 가능성도 제기한다. KB국민은행 리브부동산에 따르면, 김포 아파트값은 지난 1년간 28.77% 상승하며 고양에 이어 경기도 2위 상승률을 기록했다. 하남도 같은 기간 아파트값이 22.63% 뛰었고, 부천과 인천 서구도 각각 18.06%와 14.09% 상승했다.

국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 김포 장기동 ‘초당마을래미안한강’ 전용면적 101㎡는 지난 3월 4일 6억 7000만원에 거래됐다. 김포골드라인 장기역 인근에 위치한 이 아파트는 지난해 3월까지만 해도 4억4900만원에 거래됐는데, 일년 새 2억원 이상 시세가 뛴 것이다.

하남 덕풍동 ‘하남풍산아이파크5단지’ 전용 84㎡는 지난 3월 9억8000만원에 거래되며 지난해 같은 달(7억2000만원)보다 2억원 넘게 올랐고, 부천 오정동 ‘오정휴먼시아2단지’도 지난 1월 역대 최고가인 5억2000만원에 팔리기도 했다.

김포 운양동 B공인중개업소 관계자는 "정책이 발표된 지 얼마 지나지 않아 아직 실망 매물이 나오진 않았다"면서도 "반쪽짜리 노선이라도 신설되는 장기동 정도를 제외하면 나머지 지역은 ‘팔고 나가겠다’는 사람도 있지 않을까 한다"고 말했다.

하지만 전문가들은 기대보다 짧아진 GTX-D가 인근 부동산 가격에 크게 악영향을 미치지는 않을거란 입장이다. 이은형 대한건설정책연구원 책임연구원은 "서울 접근성이 당초 기대보다 떨어졌다는 한계가 있지만, 없는 것

보단 낫다"면서 "노선 규모가 작은 만큼 실제 개통 가능성이 더 높아졌다는 반대급부도 있다"고 말했다.

박합수 KB국민은행 수석부동산전문위원은 "GTX-D가 환승선에 그쳤다는 점은 아쉽지만, 그래도 다른 선택지가 생기는 만큼 교통량 분산 효과는 있을 것 같다"면서 "기대만큼 많이 오르진 않겠지만, 그렇다고 실망감으로 집값이 떨어지지는 않을 것"이라고 했다.

김상호 하남시장 "GTX-D노선, 위례신사선 하남 연장 지속 건의"

사이트 — Thu, 22 Apr 2021 14:56:13 +0000

김상호 하남시장. (사진제공=하남시)

[하남=뉴시스]김동욱 기자 = 김상호 경기 하남시장은 22일 국토교통부가 진행한 ‘제4차 국가철도망 구축계획(안)’ 온라인 공청회에서 위례신사선 하남 연장, 수도권광역급행철도 GTX-D 하남선이 배제된 데에 우려를 표명하고 시 관계 부서에 후속대책 마련을 지시했다고 밝혔다.

김상호 시장은 이날 공청회에서 GTX-D 노선 관련 온라인 의견을 접수하면서 “수도권 외곽 신도시 주요 거점을 연결하는 광역급행철도망은 경기도와 함께 제안한 하남선이 포함돼야 한다"며 "수혜지역이 동서로 확대되는 것이 균형발전에도 바람직하다”고 강조했다.

위례신사선 하남연장이 배제된 것과 관련해서는 “서울 송파, 성남과 함께 위례에 거주하는 하남시민들도 교통 분담금을 동등하게 부담했는데 철도노선에서 배제된 것은 형평성에 맞지 않는다”며 “대중교통에서 소외된 위례 하남시민들을 위해 위례신사선 연장이 반드시 필요하다”고 주장했다.

제3기 신도시와 함께 발표된 하남 교산지구 3호선 연장(안)과 남양주 왕숙지구 9호선 연장(안)이 포함된 것에는 “제3기 신도시 교통대책의 차질 없는 진행을 위한 첫 단추가 잘 꿰어진 것 같다”고 소감을 밝혔다.

하남시는 이번 계획안이 최종적으로 마무리 될 때까지 3호선 연장 확정, 위례신사선 하남 연장안 반영, GTX-D 하남선 반영 등을 지역 정치권과 함께 적극 건의할 계획이다.

https://newsis.com/view/?id=NISX20210422_0001416613&cID=14001&pID=14000

"강남 안가는 GTX-D 뭔 소용"…발칵 뒤집힌 김포·하남

사이트 — Thu, 22 Apr 2021 14:54:02 +0000

4차 국가철도망 계획 발표

김포~부천 잇는 광역철도 건설
지자체 '강남 통과' 요구 반영 안돼
국토부 "기존 노선과 겹치기 때문"

김포 주민 반발…"GTX-D보다
9호선 타고 서울 가는 게 더 빨라"

위례과천선·대장홍대선 등 신설도

정부가 수도권 서부 권역의 교통난을 해소하기 위해 경기 김포~부천을 잇는 광역철도 노선을 새로 건설한다. ‘수도권광역급행철도(GTX)-D’로 불리는 이 노선은 당초 인근 지방자치단체인 경기도와 인천시가 “서울 강남까지 연결해야 한다”고 요구해왔다. 그러나 철도 소관 부처인 국토교통부는 “기존 철도 노선과 겹치고 사업 비용도 과도하게 들어간다”는 이유로 지자체 요구안보다 운행 구간을 대폭 축소했다. GTX-D의 ‘강남 관통’을 기대해온 김포 주민들은 물론 서울 강동, 경기 하남 지역 주민들도 일제히 반발하고 나서 파장이 예상된다.

○김포~부천 광역철도망 구축

국토부는 22일 세종시 한국교통연구원(KOTI)에서 열린 공청회를 통해 ‘4차 국가철도망 구축 계획안’(2021~2030년)을 발표했다. 국가철도망 계획은 정부가 5년마다 수립하는 철도 건설 계획이다. 향후 10년간 국가철도망 구축의 기본 방향과 노선 확충 계획 등을 담고 있다.

계획안에 따르면 시속 200㎞까지 달릴 수 있는 GTX-D 노선이 김포 장기에서 부천종합운동장(약 21㎞)까지 신설된다. 김포 주민이 부천까지 가는 시간은 현재 69분에서 15분으로 54분 줄어든다.

그러나 이 노선은 주변 지자체의 건의안과 비교해 구간이 대폭 축소된 것이다. 이 안대로라면 김포 주민들이 서울 강남으로 가려면 종점인 부천종합운동장역에서 서울 지하철 7호선으로 갈아타야 하는 불편함이 생긴다

앞서 경기도와 인천시는 각각 국토부에 GTX-D 노선 요구안을 제출했다. 경기도는 김포~서울 강남~경기 하남을 연결하는 노선(68.1㎞)을 이번 계획에 반영해 달라고 요청했다. 인천시는 부천종합운동장에서 인천국제공항과 김포를 각각 잇는 ‘Y자 노선’(110.27㎞)을 제안했다. 수도권 서부 권역은 2기 신도시 개발 등으로 인구가 급증하고 있지만, 교통 여건은 열악한 편이다.

○김포 주민들 “정부가 2기 신도시 버렸다”

국토부 관계자는 GTX-D 노선에 강남 구간이 빠진 이유에 대해 “노선별 사업 타당성, 수도권과 지방 간 투자 균형 등을 고려해 결정한 것”이라며 “지금도 김포 등지에서 지하철 2·9호선 등을 통해 강남으로 갈 수 있다는 점도 감안했다”고 말했다. 인천시 건의안은 사업비가 10조원 정도로 예측됐다. 하지만 현 정부 안대로면 사업비는 20% 수준인 2조1000억원으로 줄어들 전망이다.

해당 지역 주민들은 강하게 반발하고 있다. 김포 주민인 40대 양모씨는 “부천종합운동장에서 지하철로 갈아타고 서울로 가는 것보다 김포공항역에서 지하철 9호선을 타고 강남으로 가는 게 더 빠르다”고 지적했다. 또 다른 시민은 “김포에서 부천으로 출퇴근하는 주민이 몇 명이나 되겠느냐”며 “정부가 2기 신도시 주민들을 버린 것”이라고 했다.

서울 강동구와 하남시도 “수도권 동남권 균형 발전에 역행한다”고 항의했다. 강동구는 이날 보도자료를 내고 “김포~부천만 연결하는 노선으로는 GTX 기능을 전혀 내지 못할 것”이라고 강조했다. 김상호 하남시장도 “GTX 수혜 지역이 수도권 동서로 확대돼야 균형 발전에 바람직하다”고 했다.

국토부는 오는 6월 4차 철도망 계획을 확정·고시할 방침이다. 추가 논의를 거친다 해도 GTX-D 노선의 연장 가능성은 높지 않다는 게 대체적인 관측이다. 국토부 관계자는 “이 안은 2030년까지 계획으로 실제 철도망이 완공되는 시점은 더 늦어질 수 있다”고 했다.

○경기~서울 출근 시간 30분 이내로

국토부는 GTX-D 외에 다른 수도권 광역철도망 건설 계획도 이날 공개했다. 인천 지하철 2호선은 인천 서구에서 경기 고양 일산서구까지 연장된다. 이외 △정부과천청사~서울 수서~경기 성남 복정을 잇는 ‘위례과천선’ △지하철 3·5호선 오금역~하남시청을 연결하는 ‘송파하남선’ △인천 청학~경기 광명 노온사를 잇는 ‘제2경인선’이 신설돼 수도권 주민들의 출퇴근 시간이 크게 줄 전망이다. 경기 부천 대장과 서울 홍대입구를 잇는 ‘대장홍대선’도 새로 생긴다.

이 계획대로 철도망이 건설되면 하남 주민들은 서울 송파까지 출퇴근 시간이 현재 31분에서 13분으로 단축된다. 경기 남양주 주민은 서울 강동까지 64분→14분, 경기 고양 주민은 서울 용산까지 45분→25분으로 대폭 줄게 된다. 인천에서 경기 광명을 오가는 시간은 76분에서 33분으로 절반가량 감소한다.

4차 철도망 계획이 6월에 확정·고시돼도 이후 기획재정부 예비타당성조사 등의 과정에서 출발·도착 지점이 변경되거나 사업이 아예 추진되지 못할 수도 있다. 국토부는 4차 철도망 계획에 따른 총사업비를 114조7000억원(신규사업 비용 54조1000억원)으로 추산했다. 이 중 절반에 가까운 54조9000억원을 중앙정부가 국고로 부담한다.

https://www.hankyung.com/realestate/article/2021042263101

유병기 하남문화원 원장 “GTX-D 노선 유치 절실”

사이트 — Wed, 21 Apr 2021 10:40:41 +0000

"하남시는 매우 빠르게 도시화 돼가는 과정에 급격히 인구가 증폭되는 현실에서 서울, 경기의 이동 경로에 따른 교통의 원활함이 절실히 요구되는 시점으로 GTX-D 노선의 유치는 필히 이뤄내야 하는 일입니다."

GTX-D 노선 하남 유치위원회 공동유치위원장을 맡은 유병기 하남문화원 원장은 현재 추진되고 있는 하남의 신도시 개발 사업이 작은 면적을 대비할 때 많은 인구 유입으로 교통의 혼잡이 예상되기 때문에 스마트한 도시로 발전하기 위해서 도로망의 구축이 필연적이라고 이와 같이 강조했다.

그가 원장을 맡은 하남문화원은 지방문화원진흥법에 의거해 지역사회의 개발 및 문화진흥을 목적으로 설립됐다. 지역 고유문화를 계발, 보존, 전승하고 향토사의 조사, 연구 및 사료의 수집, 보존 활동을 하고 있으며, 지역문화 행사의 개최와 문화에 관한 수집, 보존 밀 보급활동과 지역문화에 대한 사회교육활동을 활발히 전개하고 있다.

유 원장은 "하남은 고대로부터 한강을 중심으로 한 수운교통의 중심지였을 뿐 아니라 영남대로 중 좌로의 중심에 있어 교통의 요충지로서 옛 광주목의 읍치가 현재의 춘궁동에 위치했다"면서 "현대에 들어 옛 광주의 동부읍, 서부면, 중부면 일부가 하남시로 승격돼 행정구역이 개편되면서 급격히 도시로 변모돼 가고 있는 시로, 경기도 31개 시·군중에서 면적이 매우 좁은 시에 해당하지만 도시화로 인한 인구의 증폭은 상당히 큰 도시"라고 설명했다.

이어 "하남 지역에 유치하고자 하는 D 노선은 하남과 서울의 남부를 경유해 경기 서부지역을 연결하는 노선"이라면서 "하남에서 인천이나 김포지역이 있는 서부지역으로의 이동 시간이 많이 소요되는 현실에서 GTX-D 노선이 유치된다면 빠른 이동 시간을 토대로 공동생활권이 가능할 것으로 판단된다"고 주장했다.

실제로 현재 진행 중인 교산 신도시가 완공될 경우 40만 이상의 인구가 증폭될 것으로 예상돼 하남시민들의 생활을 위한 서울, 경기 각 지역의 이동범위가 매우 넓어질 것으로 판단된다.

하남시는 GTX-D 노선의 유치를 통해 이동에 따른 불편의 최소화함이 요구되자 지난해 9월 이재명 경기도지사, 최종윤 국회의원, 김상호 하남시장 등과 부천·김포 지자체장 및 지역 국회의원과 함께 GTX-D 노선을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영해줄 것을 정부에 공동으로 건의했다.

유 원장은 "정치계뿐만 아니라 우리 하남시민 모두가 단합된 모습으로 추진해야 한다"면서 "하남시 모든 권역에 산재한 관련 단체를 포함하는 범시민 추진협의회를 개최하고 대내외 유치 활동과 홍보 활동을 우선적으로 확대해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

http://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=363482504

김상호 하남시장 "위례신사선 하남 연장, GTX-D 포함돼야"

사이트 — Wed, 21 Apr 2021 10:39:24 +0000


▲ 김상호 하남시장
ⓒ 하남시	관련사진보기

"위례신사선 하남 연장, 하남선 GTX-D가 국가철도망 계획에 포함돼야 한다."

김상호 경기 하남시장은 오는 22일 국토교통부가 실시하는 '제4차 국가철도망 구축계획(안)에 대한 공청회'에 참여해 위례신사선 하남연장・GTX-D 적극 건의에 나선다.

또 상반기 중 확정·고시될 예정인 '제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구' 최종안에 하남시 의견이 적극 반영될 수 있도록 시민들의 관심과 참여를 촉구하고 있다.

이날 공청회는 한국교통연구원이 주최하며 코로나19 사회적 거리두기 지침에 따라 22일 오전 10시 온라인(유튜브)으로 생중계된다.

'제4차 국가철도망 구축계획'은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선확충계획을 담고 있는 중장기 법정계획으로, 이번 공청회 의견을 반영해 최종안이 마련된다.

김 시장은 공청회에서 숙원사업인 수도권광역급행철도(GTX-D) 및 위례신사 하남연장선 등 하남시가 포함된 노선에 대해 의견을 적극 개진할 계획이다.

관심 있는 시민은 누구나 온라인을 통해 공청회 내용을 확인할 수 있으며, 의견도 자유롭게 개진할 수 있다.

공청회 참여방법은 한국교통연구원 누리집에 접속 후 안내 배너를 클릭하거나, 유튜브에서 '한국교통연구원'을 검색하면 된다.

http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0002737292&CMPT_CD=P0010&utm_source=naver&utm_medium=newsearch&utm_campaign=naver_news

김포~부천만 GTX-D노선?…하남 등 경기 동부권, 소문에 술렁

사이트 — Thu, 15 Apr 2021 13:07:38 +0000

수도권광역급행철도(GTX). /경인일보DB

제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)의 초안 공개가 초읽기에 접어들면서 수도권광역급행철도(GTX)-D노선이 경기도·인천시 건의 내용과 달리 김포~부천 구간만 건설되는 방향으로 가닥이 잡혔다는 이야기(4월14일자 1면 보도='김포~부천' 축소 기류…인천 GTX-D 'Y자 노선 구축' 무산위기)가 나오자 하남시 등 경기 동부권이 술렁이는 모습이다.

일각에선 김포~부천 구간만 개설되면 서울 접근성을 획기적으로 개선시킨다는 GTX의 취지 자체가 무색해진다는 목소리도 나오고 있다.

그동안 GTX-D노선은 김포에서 서울을 거쳐 하남을 연결하는 노선이 유력시됐다. 신도시 건설로 인구가 급증한 김포·하남의 교통 접근성을 높이고 서울을 중심으로 경기 동·서부를 잇는 철도 노선의 필요성이 커졌기 때문이다. 경기도도 이 같은 노선을 4차 국가철도망 구축계획에 반영해달라고 건의했다.

그러나 4차 국가철도망 구축계획 공청회를 앞두고 GTX-D노선이 김포~부천 구간만 건설되는 방향으로 가닥이 잡혔다는 이야기가 나오면서 하남지역을 비롯한 동부권이 혼란스러워하고 있다.

경기도 내에선 하남은 물론 광주·이천·여주까지 D노선을 연장해야 한다는 목소리가 번지고 있는데, 하남까지 GTX가 닿지 않으면 연장 또한 불발되기 때문이다. 국토교통부는 즉각 "반영 여부와 구체적인 노선 계획 등은 확정되지 않았다"고 선을 그었지만 우려는 여전하다.

김포~부천 구간만 개설될 경우 GTX를 신설하는 의미가 크지 않다는 의견도 제기된다. 지역 온라인 커뮤니티 등에선 "서울에도 바로 가지 못하는 GTX가 무슨 의미가 있나", "김포에서 부천까지만 가는데 GTX까지 필요한지 의문"이라는 반응이 나왔다.

하남시 측은 "국토부에선 아직 노선이 확정되지 않았다고 했다. 하남시 구간이 포함된 노선으로 확정되길 바라는 게 시의 기본 입장이고, 이를 포함한 노선을 종합적으로 국토부가 검토할 것이라고 생각한다"고 밝혔다.

http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20210414010002884

‘25억 매입 후 102억 폭등’ LH 직원 땅 몰수보전 결정

사이트 — Fri, 09 Apr 2021 06:29:33 +0000

원본보기

법원이 광명·시흥 3기 신도시 사업 부서에서 근무하며 얻은 미공개 정보를 이용해 토지를 매입한 혐의로 구속영장이 청구된 현직 한국토지주택공사(LH) 직원과 관련해 경찰의 기소 전 몰수보전 신청을 인용했다. 몰수보전이란 범죄 피의자가 확정판결을 받기 전 몰수 대상인 불법 수익 재산을 임의로 처분하지 못하도록 하는 법원의 처분이다.

경기남부경찰청 부동산 투기사범 특별수사대는 LH 직원 A씨와 지인 B씨 등 2명이 주변인 명의 등으로 매입한 광명 노온사동 일대 4개 필지 1700여㎡에 대한 기소 전 몰수보전 신청을 전날 법원이 인용 결정했다고 9일 밝혔다. A씨 등은 이들 4개 필지를 3명 명의로 지분을 쪼개 25억여원에 매입한 것으로 조사됐다. 해당 토지의 현 시세는 102억여원에 달하는 것으로 알려졌다.

경찰은 이들이 2017년 3월부터 2018년 12월까지 36명의 명의를 동원해 노온사동 일대 22개 필지를 사들인 것으로 보고 있다. 몰수보전이 결정된 4개 필지는 A씨 등과 직접 연관성이 높은 토지들이다. 경찰은 나머지 18개 필지에 대해서도 불법 사항을 확인하는 대로 모두 환수 조치할 예정이다.

A씨는 2017년 초 3기 신도시 개발부서에서 근무했다. A씨는 당시 신도시 예상 지역의 개발 제한 해제를 검토하거나 발표 시점 결정 등 업무 전반에 관여한 것으로 전해졌다. A씨는 자신 명의 대신 가족과 친구 등 지인 명의로 땅을 사들였는데, 각각의 구매 시점이 A씨 근무처에서 특정 개발 관련 결정 사항이 확정될 시기와 맞물려 있어 내부 정보를 주변에 공유해 투기했다는 의혹을 받고 있다. 경찰은 이와 함께 A씨가 3기 신도시 원정투기 의혹이 제기된 LH 전북본부 관련자 등에게 광명·시흥 신도시 개발 정보를 건넨 정황도 확인했다.

앞서 경찰은 지난 2일 A씨 등 2명에 대해 업무상 비밀이용 등 혐의로 구속영장을 신청했다. 이들의 구속 여부가 결정될 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)은 오는 12일 오전 11시 수원지법 안산지원에서 열릴 예정이다. 경찰 관계자는 “A씨 등이 지분을 투자하는 등 관련성이 확인된 토지 4곳에 대해 우선 몰수보전 조치하고 나머지 필지에 대해서도 수사를 이어가고 있다”며 “앞으로도 불법이 드러난 토지에 대해선 모두 환수 조치할 방침”이라고 전했다.

앞서 경찰은 용인 반도체클러스터 개발예정지 안팎의 토지를 가족 명의로 매입한 혐의로 구속된 경기도청 전 간부 공무원의 토지 8필지에 대해서도 기소 전 몰수보전을 신청해 지난 5일 법원으로부터 인용 결정을 받았다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001429105?sid=101

격리 없이 해외여행?···'백신여권' 본격화

사이트 — Wed, 07 Apr 2021 22:51:48 +0000

#백신여권 본격화
전 세계적으로 코로나19 백신 접종이 활발하게 진행되면서 '백신 여권'을 도입하잔 논의가 급물살을 타고 있습니다.
백신 접종률 1위, 이스라엘은 이미 백신 여권인 '그린패스'를 도입했고, 미국 뉴욕주, 유럽연합도 도입 예정이라는데요.
백신 접종으로 항체가 생겼다면, 코로나 이전의 일상으로 돌아갈 수 있게 하자는 취지죠.
각종 문화 행사나 축제에도 참여하고 별도의 격리 기간 없이 해외여행이나 출장을 갈 수도 있고요.
상상만 해도 벌써 설레는데요.
우리 정부도 최근 백신여권 도입을 시사했습니다.
접종한 백신의 종류와 접종 날짜 등을 기록한 백신 예방접종 확인서를 발급하는 건데요.
전자증명서 형태로 스마트폰 인증 앱을 다운 받으면 누구나 쉽게 이용할 수 있을 전망입니다.
특히 블록체인 기술을 활용해 위·변조 가능성이 낮고, 개인 스마트폰에 암호화된 상태로 정보를 저장해 해킹 위험도 적다고 합니다.
정부는 이미 시스템 개발을 완료해 빠르면 이달부터 이용할 수 있을 것으로 내다봤는데요.
국제적으로 통용 가능한 백신 '여권'의 기능을 할 수 있도록 국제사회와도 협의를 거칠 예정입니다.
자유롭게 문화생활도 즐기고 해외여행도 가는 날, 빨리 왔으면 좋겠습니다.

#금융상품도 '환불가능'
쇼핑 중에 충동구매 했다가, '이건 아니다' 싶어 환불 하신 경험, 한 번쯤 있으시죠?
금융상품도 이렇게 단순 변심으로 환불 가능하다면 어떨까요?
상품설명서도 제대로 읽지 않고 계약했다가 아차, 할 때 있잖아요.
지난달부터 금융소비자보호법이 시행되면서 이제 금융상품도 '환불 가능'한 시대가 왔는데요.
모든 상품이 가능한 것은 아니고요.
보장성, 투자성, 대출성 상품에 따라 철회권을 행사할 수 있습니다.
상품마다 철회 가능한 기간이 다르니 잘 확인해야 하고요.
청약 철회는 직접 금융회사를 방문하거나 서면이나 이메일, 문자메시지로도 가능합니다.
철회요청을 접수한 금융회사는 사흘 안에 계약할 때 받은 금액을 반환해야 합니다.
그런데 만약 금융회사가 상품설명을 제대로 하지 않았다거나 심지어 속여서 상품을 판 사실을 알았다면?
이 경우, 철회 기간이 끝났더라도 취소할 수 있습니다.
금융회사가 규정을 위반한 지 알게 된 날로부터 1년, 계약 체결일로부턴 5년 안에 해지 가능합니다.
이 밖에도 금융회사는 상품을 판매할 때 소비자가 이해하기 쉽게 충분히 설명해야 하고요.
'안전제일'인 소비자한테 무턱대고 고위험 상품을 권유하는 것은 원칙적으론 안 됩니다.
소비자의 재산 상황과 거래 목적을 잘 살피고 그에 맞게 상품 권유를 해야 하는 거죠.
시행 초기라 아직 일선에선 혼란도 있지만, 소비자 보호 강화한 제도이니만큼, 잘 정착되길 바랍니다.

#한복 생활화
세종시에 위치한 정부 청사 앞, 평소 같으면 정장 차림의 넥타이 부대로 붐비는 곳인데, 알록달록 곱게 한복을 차려입은 사람들이 눈에 띕니다.
한복을 입고 출근하는 문화체육관광부 직원들인데요!
사무실에서도 한복을 입은 채로 업무를 보고 회의도 합니다.
문체부가 매월 마지막 수요일을 '한복 입기 좋은 날'로 지정하고 직원들이 자율적으로 한복을 입기로 했는데요.
우리 고유 한복을 일상에서도 즐기자는 취지에서죠.
직원들은 "막상 한복을 입고 출근하니, 근무복으로도 잘 어울린다" 등의 반응을 보이고 있습니다.
실제로 최근엔 우리 일상 곳곳에서 어렵지 않게 다양한 한복을 만날 수 있는데요.
올해 한복을 교복으로 채택한 학교는 무려 25곳이나 되고요.
한복을 주제로 한 패션쇼나 문화축제도 다양해졌습니다.
오는 18일까진 한복문화주간이 운영됩니다.
서울 종로, 전북 남원, 경북 경주 등 전국 7개 지역에선 생활한복 공모전과 한복 전시 등이 개최되는데요.
전통문화에 머물렀던 한복이 이제 우리 일상에도 깊숙이 스며든 것 같습니다.

https://www.korea.kr/news/policyNewsView.do?newsId=148885978

"일주일 내 규제 푼다"…공공재개발 후보지 '민간 이탈' 가능성 ↑

사이트 — Wed, 07 Apr 2021 22:39:13 +0000

[4·7 재보선]민간-공공 '저울질' 시작…본궤도 전에 사업 동력 상실 우려
관건은 '얼마큼 푸나'…권한 밖·실현 한계에 빈 공약 가능성도공공재개발 시범사업 2차 후보지로 선정된 서울 노원구 상계3구역(자료사진) 2021.3.30/뉴스1 © News1 박정호 기자
(서울=뉴스1) 박승희 기자 = "서울시장이 규제를 많이 풀면 민간에 맡기는 것이 더 이득이 될 수도 있는 것 아닌가요? 공공재개발 조건도 좋지만, 그래도 선택지가 하나 더 생기는 셈이니 '한 번 따져보자' 이런 분위기가 좀 있죠."(신설1구역 인근 A 공인중개업소 관계자)

서울시장 보궐선거에서 8일 오세훈 국민의 후보가 당선되면서 공공재개발 사업 향방에 관심이 모인다. 오 당선자가 앞서 정비사업 규제를 대폭 완화하겠다는 공약을 내놓아 공공재개발 후보지 주민들은 벌써부터 술렁이고 있다.

규제가 완화될 것이란 기대감에 '민간재개발'과 '공공재개발'을 두고 다시 저울질이 시작된 모양새다. 일부가 민간재개발로 이탈할 가능성까지 제기된 가운데 공공재개발 사업이 본궤도에 오르기도 전에 동력을 상실할 것이란 전망이 나온다.

◇"민간 조건이 더 좋아지면 바꿀 수 있다"…후보지 이탈 시작될까

전날(7일) 오후 뉴스1이 찾은 공공재개발 1차 후보지 신설1구역 인근 한 공인중개업소 관계자는 "재개발 재건축 정상화 공약도 있었고, 시장이 바뀌면 민간 규제가 많이 풀리는 쪽으로 변하지 않겠느냐는 기대감이 있다"며 "주민들이 고심 중"이라고 상황을 전했다.

후보지로 선정된 다른 지역 주민도 비슷한 반응이다. 2차 공공재개발 후보지인 신길1지구 주민 A씨는 "민간 조건이 더 좋아지면 바꿀 수 있는 것 아닌가 싶다"고 말했다. 주민들이 규제 완화를 염두에 두고 '공공재개발 이탈' 가능성을 가늠하기 시작한 것이다.

공공재개발은 사업기간 동안 토지주가 소유권을 보유하는 방식(관리처분방식)으로 진행된다. 사업시행자 선택권도 공공과 조합 공동으로 선택할 수 있다. 2·4 대책 때 발표된 공공직접시행사업보다 권리행사 제한이 적은 덕에 수요가 컸다. 신청 당시 주민 동의율도 높은 편이었다.

이에 공공재개발 사업은 다른 공공 주도 사업에 비해 비교적 순항할 것으로 예상됐다. 하지만 오 당선자가 민간 사업 활성화에 대한 기대를 잔뜩 불어넣으면서 사업이 본궤도에 오르기 전에 추진 동력을 상실할 수 있다는 우려가 제기된다.

오 당선자는 후보 시절 "취임 후 일주일 안에 재개발·재건축 규제를 풀겠다"고 공언했다. 박원순 전 시장이 '보존'에 중점을 두고 추진했던 도시재생사업을 손보고, 용적률과 층수도 전면 완화하겠다는 입장을 밝혔다. 이에 민간과 공공 사이에서 주민들의 셈법이 복잡해질 전망이다.

오세훈 신임 서울시장. 2021.4.7/뉴스1 © News1 박세연 기자
◇"얼마나 인센티브 주냐의 문제"…'권한 부족' 吳 공약(空約) 될 수도

전문가들은 '어느 수준까지 규제가 풀릴지'에 공공재개발 사업 성패가 달렸다고 입을 모았다. 공공재개발은 법정 상한 용적률의 120%까지 인센티브를 제공하는 대신 늘어난 용적률의 20~50%를 기부채납받는 사업 방식으로, 분양가 상한제 제외, 인허가 절차 간소화, 사업비 등 공적 지원 같은 혜택이 주어진다.

윤지해 부동산114 연구원은 "층고 제한, 용적률 완화에 기부채납 및 임대주택 비율까지 손대면 서울시 자체 사업성이 좋아져 민간이 참여할 의지가 생긴다. 주민들이 민간을 선택할 가능성이 커지는 것"이라며 "규제를 어느 정도까지 풀어 조합원들에게 얼마큼 인센티브를 줄 수 있느냐의 문제"라고 말했다.

다만 오 당선자의 규제 완화 공약이 공약(空約)에 그칠 수 있어 공공재개발 사업 좌초를 언급하긴 이르단 분석도 있다. 재건축초과이익환수 완화나 분양가상한제 등 주요 규제는 국회의 법 개정이 필요한 서울시장 '권한 밖' 공약이다. 층고 제한은 조례 수정으로 가능하지만, 민주당이 시의회를 장악해 오 당선자 정책을 뒷받침할 조례 수정이 가능할지도 미지수다.

아울러 정비구역 해제지역이 대부분인 공공재개발 후보지가 민간으로 선회하긴 어려울 것이란 관측도 있다. 박종덕 공공재개발협의회 회장은 "민간재개발로 돌리려면 첫 단추인 정비구역 지정부터 다시 해야 하는데, 2년은 걸려 시간 낭비가 심하다"며 "그 과정에서 신축빌라가 들어서서 노후도 충족 문제로 사업이 취소될 수도 있다"고 했다.

규제 완화가 현실화되지 않더라도 막연한 기대감에 사업 동력이 둔화될 가능성도 남아 있다. 함영진 직방 데이터랩장은 "규제 무력화 발표나 지자체 차원의 규제 완화가 병행된다면 수요자는 실효성 여부를 판단해 의사결정을 하기 보다는 공공정비사업 참여를 잠시 멈출 가능성이 있다"며 "정부가 시민을 설득할 정보를 제공해야 한다"고 조언했다.

https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=421&aid=0005275176&sid1=001

하남 교산신도시 기업이전대책부지 물류ㆍ산업 집중…환경영향평가 초안

사이트 — Wed, 07 Apr 2021 14:24:10 +0000

하남 교산신도시 기업 이전에 따라 추진 중인 상산곡 공공주택지구와 광암 공공주택지구에 물류시설과 산업시설 등이 집중될 전망이다.

7일 하남시에 따르면 국토교통부는 환경영향평가법을 토대로 상산곡 공공주택지구(26만361㎡)와 광암 공공주택지구(28만3천206㎡) 등에 대한 전략환경영향평가서 초안 공람 및 설명회 개최를 공고했다.

토지이용구상(안)을 살펴보면, 상산곡지구(26만361㎡)에는 물류시설, 광암지구(28만3천206㎡)는 산업시설에 활용가치를 크게 부여하는 것으로 파악됐다.

상산곡지구의 경우 상업시설 1만7489㎡(6.7%), 물류시설 12만7천62㎡(48.8%), 지원시설 5만9천476㎡(22.8%), 기타 5만1천192㎡(19.7%) 등으로 분류했다.

반면, 광암지구는 산업시설 12만2천489㎡(43.2%), 물류시설 2만5천97㎡(8.9%), 지원시설 1만2천961㎡(4.6%), 공원 및 녹지 7만730㎡(25%), 기타 5만1천929㎡(18.3%) 등으로 계획됐다.

특히 상산곡지구는 은고개천(소하천)을 활용한 하천공간 집중으로 인한 생태축과 우수한 도시공간 확보가능, 물류의 신속한 이동을 고려한 국도 43호선 변 물류시설 집적배치 등으로 원활한 교통처리 및 인근 지역 교통혼잡 최소화 가능, 산업시설과 취락지역 최대한 이격 등이 장점으로 제시됐다.

광암지구는 공적제한사항인 지구북측 공장설립제한지역을 고려한 물류시설 배치 및 상대적인 산업시설용지 추가확보(1만4천㎡) 가능과 그린벨트 환경평가등급도를 고려한 산업시설용지 최대 확보 및 공장설립제한지역을 고려한 산업시설 배치 등이 장점이다.

이 지구에 대한 환경평가서 초안 공람은 다음달 18일까지다. 공람장소는 하남시 도시전략과, 천현동 행정복지센터, 초이ㆍ감북ㆍ춘궁동 행정복지센터 등이다.

주민설명회는 광암지구는 오는 27일, 상산곡지구는 오는 28일 LH 하남사업본부 홍보관에서 온라인 생중계로 진행된다.

http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=2356914

LH 사태 후폭풍?..3기 신도시 토지보상, 39%→52%

사이트 — Tue, 06 Apr 2021 22:17:41 +0000

(세종=뉴스1) 장수영 기자 = 26일 세종시 LH 세종특별본부 출입문에 관계자들이 드나들고 있다. 지난 25일 국민의힘 송언석 의원실에 따르면 LH 임직원 70명이 본사가 있는 경남 진주시와 지사가 있는 세종시에서 이전기관 특별공급을 통해 아파트를 중복으로 당첨받은것으로 알려졌다. 일반인들에게 평생 한번의 특별공급의 기회가 주어지고 당첨조차 어려운 현실에서 LH 직원들이 제도적 허점을 이용해 두 도시에서 이전기관 특공을 받았다는 사실에 논란이 일고 있다. 해당 직원들은 LH는 경남 진주시로 본사가 2015년도에 이전하면서 특별공급을 자격을 받았는데 세종시에도 지사가 있어 특공이 가능했다는 당시 제도적 허점으로 양 도시에 중복으로 당첨이 가능했다. 이들 중 현재까지 세종시의 아파트를 소유한 경우라면 현재 시세 대비 6~7억원 이상의 차익을 얻을 수 있는 것으로 알려졌다. 2021.3.26/뉴스1

한국토지주택공사(LH) 직원의 땅 투기 의혹에도 불구, 인천 계양과 하남 교산 등 3기 신도시 토지보상 비율이 전체 금액의 절반을 넘어선 것으로 나타났다. 토지 보상이 '올스톱' 될 것이란 일반적인 우려와 달리 인천 계양은 지난 한 달여간 토지보상을 받은 토지주가 급증했다. 5월말 수용절차 개시 전까지 60%대를 무난히 넘길 것으로 예상된다.

정부는 7월 인천 계양을 시작으로 3기 신도시 사전청약 일정을 예정대로 시작한다. 서울 노량진 군부지 등 일부 지역은 사전청약 일정이 연말로 조정되는 등 세부 물량 및 계획을 수정해 조만간 추가 발표할 방침이다. 다만 서울시장 선거 등으로 서울 노원구 태릉CC와 과천 정부청사 부지 사전청약 일정은 올 상반기 확정이 어려울 것으로 보인다.

LH사태 후폭풍?..토지보상 지연 우려됐던 3기 신도시 인천 계양, 한달새 39%→52% 급증..왜?

5일 정부와 LH 등에 따르면 3기 신도시 중에서 토지보상을 가장 먼저 시작한 인천 계양의 토지보상 비율이 지난 2일 기준 전체 금액의 52%를 기록했다. 지난해 12월 23일 토지보상을 시작한 인천 계양은 LH 직원 땅 투기 의혹이 시작된 지난달 5일 토지보상 비율이 39%에 불과했다. LH 사태가 벌어진 지난 1개월 동안 토지보상 진행율이 13%포인트 올라간 것이다.

LH 직원 땅투기 의혹이 공직자 전반의 조사로 확산한 가운데 일각에서 LH 주도의 3기 신도시 토지보상 일정에 차질이 불가피 할 것이란 우려가 많았다. 이런 가운데 인천 계양 토지보상 비율이 확 올라간 이유는 대토보상을 원하는 토지주가 지난달 8일부터 계약을 할 수 있게 됨에 따라 대토보상 실적도 전체 토지보상 실적에 합산되기 시작했기 때문이다.

대토보상은 토지보상을 현금으로 받지 않고 땅으로 받는 방식인데 LH가 지난 1월 25일부터 2월 19일까지 1차로 대토보상 신청을 받아 대상자를 지난달 8일 선정했다. 대토보상은 1차에 이어 현재 추가 신청을 받고 있다. 인천 계양의 대토보상 실적은 현재까지 전체 대토보상 목표액의 26%를 기록 중이다.

하남 교산의 토지보상 비율도 지난달 5일 기준 50%에서 이달 2일 기준 56%로 전체 금액의 절반을 넘긴 상태다. 하남 교산은 대토보상 신청 비율이 19.5%인데 지난달 말까지 우선 1차 신청을 받은 상태다. 조만간 선정 심사를 거쳐 대토보상 계약을 시작하게 되면 이 지역도 인청 계양과 비슷하게 토지보상 비율이 단기간 확 늘 수 있다.

인천 계양·하남 교산, 토지보상 협의비율 60% 넘을 듯.."수서역세권 수준"..사전청약, 노량진 군부대 등은 일부 조정

현재 토지보상 비율 수준을 감안할 때 하남 교산과 인천 계양의 토지보상 협의 비율이 최종 60%를 무난히 넘길 것으로 관측된다. 인천 계양과 하남 교산은 각각 5월말, 7월말까지 토지주와 협의보상을 최종 마무리 짓고, 이후 토지 강제 수용을 위한 수용 재결 절차를 시작한다. 이때까지 토지주와 협의가 안되면 중앙토지수용위원회 수용재결 절차를 통해 강제수용 및 소송이 진행된다.

LH 관계자는 "인천 계양은 이달 16일 공식적인 협의보상 마감일이지만 이후에도 대토보상이나 토지보상 절차가 진행되기 때문에 최종 마감까지는 두 달여가 남았다고 볼 수 있다"며 "현재 진행 속도 등을 감안할 때 과거 공공택지의 협의보상 비율과 비슷하거나 오히려 이를 상회할 가능성도 있어 보인다"고 말했다.

지난 2017년 토지보상을 진행한 수서역세권 지구의 경우 협의보상 비율이 66%였다. 하남 감일, 미사지구는 2014년 협의율이 63%를 기록했으며 서울 양원지구는 2016년 26%로 더 낮은 수준이었다. 인천 계양과 하남 교산의 협의비율이 60%를 넘어설 가능성이 높은 만큼 다른 공공주택 지구와 협의보상 비율이 비슷할 것으로 보인다. 토지 강제수용 이후 이주, 철거 과정에서 원주민과의 갈등으로 전체적인 일정에 차질이 빚어질 가능성도 있으나 보상 일정은 LH 사태 변수에도 예정대로 진행되는 셈이다.

국토부는 3기 신도시에 대한 사전청약을 오는 7월부터 시작한다. 지난해 9월 발표 일정에 따르면 오는 7월~8월 인천 계양 1100가구, 남양주 진접 1400가구, 성남복정1·2 1000가구, 의왕 청계 300가구, 위례 300가구 등이 예정됐다. 다만 노량진역 인근 군부지 물량 200가구는 당초 계획과 달리 연말로 사전청약 일정이 미뤄질 가능성이 있다.

국토부 관계자는 "3기 신도시 사전청약 일정은 예정대로 간다"면서도 "그간의 진행 상황에 따라 그외 일부 지역의 경우 세부적으로 일정, 물량이 수정될 수 있어 조만간 확정된 수치로 발표를 할 예정"이라고 말했다. 아울러 지난해 8·4 대책 때 발표한 태릉CC와 과천 정부청사 부지의 경우 원래는 올 상반기 물량, 일정을 공개하기로 했으나 서울시장 선거 변수, 지역 반발 등을 고려해 일정이 지연될 가능성이 높다.

https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2021040510311793345

하남시, 보행자 중심 교통환경 조성 박차… 행안부‘교통환경 개선 우수사례’선정도

사이트 — Tue, 06 Apr 2021 22:05:18 +0000

하남시, 보행자 중심 교통환경 조성 박차… 행안부‘교통환경 개선 우수사례’선정도

어린이보호구역 교통안전 강화대책 마련으로‘어린이 안전 최우선’ [ 경인방송 = 엄인용 기자 ]

하남시는 지난해 3월 어린이보호구역 교통사고를 가중 처벌하는 이른바 민식이법 시행 이후, 다양한 어린이보호구역 교통안전 강화대책을 마련했다고 밝혔습니다.

어린이보호구역 대상 시설 주요 교차로에 무인단속카메라를 대폭 늘려 지금까지 초등학교 21개소에 41대를 설치했으며, 올해는 유치원과 어린이집까지 대상을 확대해 32대를 추가 설치할 계획입니다.

또한 운전자의 차량 운행속도를 나타내는 과속경보시스템 52대를 설치해 규정 속도 준수를 유도하고, ‘옐로카펫’도 어린이보호구역 19곳에 설치를 완료했습니다.

횡단보도 인근 바닥이나 벽면을 노란색으로 도색한 ‘옐로카펫’은 어린이들이 안전하게 보행신호를 기다릴 수 있도록 도울 뿐 아니라, 운전자도 대기 중인 보행자를 쉽게 인식할 수 있어 교통사고 예방 효과가 높습니다.

시는 이밖에도 11곳에 횡단보도 바닥신호등을 운영하고, 무단횡단 시 경고 메시지를 표출하는 보행신호 음성안내 보조장치도 47대를 설치하는 등 보행자 중심의 안전한 교통 환경을 만들었습니다.

특히 신장2동 하남유치원 일원에 소형 회전교차로를 설치하고 불법 노상주차장 폐쇄 및 보도 신설, 일방통행 도입으로 어린이가 안전하게 다닐 수 있는 보행공간을 확보, 행정안전부에서 교통 환경 개선 우수사례로 선정해 홍보하기도 했습니다.

http://www.ifm.kr/news/305303

"교통 정체 심각한 수도권 고속도로, 지하화 등 입체화 필요"

사이트 — Tue, 06 Apr 2021 22:03:04 +0000

사진 크게보기

김진숙 한국도로공사 사장이 취임 1년의 소감을 밝히고 있다. [중앙일보]

“1년이 아니라 몇 년은 된 것 같아요. 하루도 편할 날이 없었네요.”

이달 초 한국도로공사의 서울 여의도 집무실에서 만난 김진숙(61) 사장은 취임 1주년의 소회를 이렇게 밝혔다. 김 사장은 지난해 4월 10일 여성으로는 처음 도공 사장에 취임했다. 대화는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대응으로 이어졌다.

[취임 1년 된 김진숙 도공 사장]
직원,휴게소의 코로나 대응 감사
도로 지하화로 지정체 해소해야
10년내 1000km 해외도로 운영
사고땐 도로 밖으로 피해야 안전

김 사장은 "부임할 때 최우선 순위가 코로나19 대응이었다"며 "고속도로 휴게소를 통한 감염을 걱정했는데 다행히 휴게소 운영업체와 우리 직원들이 잘 해줘서 전파가 없었던 게 너무 고맙다"고 말했다. 그에게 지나온 1년과 앞으로의 포부를 물었다.

- 취임한 지 1년 됐다. 가장 기억에 남는 장면은.

"짧다면 짧은 기간이지만 여러 일이 주마등처럼 스쳐간다. 지난해 경부고속도로 개통 50주년 행사를 직접 치른 게 떠오른다. 또 코로나19와의 쉴 새 없는 전쟁도 빼놓을 수 없다. "

사진 크게보기

김진숙 도공 사장(오른쪽)이 도로 건설 현장을 살펴보고 있다. [사진 한국도로공사]

- 코로나19 탓에 고속도로 운영에 어려움이 컸을 텐데.

"취임 당시만 해도 코로나19 여파로 통행량이 12% 줄었지만 이후 자가용 이용이 늘어나 이젠 예년 수준을 회복했다. 다만 휴게소 운영업체의 희생이 컸다. 사회적 거리두기로 작년 매출이 전년도보다 27% 감소했다. 그래서 전체 휴게소 임대보증금의 절반인 1900억원을 환급하고, 9개월 치 임대료 1150억원도 납부 유예했다. 버스의 고속도로 통행료도 면제했다."

- 고속도로 일부구간의 만성적인 정체는 여전하다.

"고민거리다. 단기적으로는 갓길 차로 활용과 IC 진출입로 개선, 접속도로 개선 등의 대책을 추진하고 있다. 노선 신설과 IC 추가건설 등도 고려 중이다. 특히 수도권은 지하화 같은 입체화가 필요하다. 현재 도로를 지하화하고 지상을 공원화하거나, 정체가 심한 곳은 지상·지하 모두 활용하는 등 상황에 따라 여러 방안을 고려할 수 있을 것 같다."

사진 크게보기

도공은 SK건설과 함께 카자흐스탄의 알마티 순환도로사업에도 참여하고 있다. [사진 한국도로공사]

-도공의 해외진출이 활발하다. 해외사업 전망과 계획은.

"국내의 도로 건설 물량이 줄고 있는 상황에서 장기적이고 안정적인 수익구조 확보를 위해 해외 도로사업에 적극 진출하려고 한다. 지금까지 41개국, 180건의 사업에 민간기업과 공동진출했다. 지난해엔 네팔 최대 규모 고속도로의 설계·감리사업도 따냈다. 향후 10년 내에 1000km 이상의 해외도로 운영관리와 연 매출 1500억원 달성이 목표다."

- 신규 사업 중 스마트 물류시설과 환승형 휴게시설이 눈에 띈다.

"스마트 물류시설은 ICT(정보통신기술)와 AI(인공지능) 같은 첨단기술을 접목해 물류과정 전반을 자동화하는 것으로 고속도로망을 활용한 최첨단의 물류 인프라 제공이 목적이다. 2023년 운영을 목표로 기흥IC 인근에 연면적 2만 2000㎡ 규모의 물류시설을 구축 중이다. 환승형 휴게시설은 고속도로와 지하철, 버스 등 대중교통이 연계할 수 있는 지점에 환승센터 겸 휴게소를 만드는 사업이다. 하남드림휴게소가 대표적이다."

사진 크게보기

성남 톨게이트 개선 전 모습. [사진 한국도로공사]

사진 크게보기

성남 톨게이트 개선 후 모습. [사진 한국도로공사]

- 취임 초 고속도로의 디자인 개선을 강조했는데.

"단순히 미관을 바꾸는 게 아니라 기능 위주의 심플하고 안전한 교통환경 조성이 목적이다. 지난해 수도권 제1 순환선 성남 톨게이트의 시설물 디자인을 바꿨다. 운전자의 시선을 뺏는 복잡한 시설물을 통합하고, 지붕을 제거해 개방감을 높였다. 올해는 안산~인천고속도로의 해상교량을 설계공모 방식으로 추진한다. 기능과 디자인 모두 뛰어난 지역의 랜드마크로 만들고 싶다."

- 고속도로 이용객에게 꼭 당부하고 싶은 말은.

"안전띠를 반드시 매달라. 그리고 사고가 나면 비상등을 켠 뒤 빨리 차에서 내려 도로 밖으로 피해야 한다. 갓길에 서 있으면 괜찮겠지 생각하지만, 운전자의 졸음이나 주시태만으로 인한 2차 사고가 잦다. 너무 허무한 희생이라 안타깝다."

김진숙 사장은

설립 52년 된 도공의 첫 여성 사장이다. 인천 출신으로 1988년 기술고시(23회)에 합격했다. 이듬해 건설교통부(현 국토교통부)에 임용되면서 첫 여성 과장ㆍ국장ㆍ소속기관장 등 여성 공무원의 역사를 새로 써왔다. 2018년엔 차관급인 행정중심복합도시건설청장에 올랐다.

“베드타운 하남, 신도시 개발·기업 유치 ‘자족도시 하남’ 만들 것”

사이트 — Tue, 06 Apr 2021 21:57:23 +0000

김상호 하남시장의 ‘청사진’… 지속가능도시 성장 전략과 후반기 시정 방향

▲ 김상호 경기 하남시장이 6일 집무실에서 서울신문과 인터뷰를 갖고 민선 7기 후반기 시정 방향과 교산신도시 개발에 대해 설명하고 있다.
하남시 제공

“경기 하남시가 시 승격 12년 만에 지하철 시대를 열고 인구 30만 중견도시로 성장했습니다. 베드타운 오명을 씻고 오랜 숙원인 ‘자족도시’를 만들려고 합니다. 신도시를 개발하고 우수기업을 유치해 그 해법을 모색하고 있습니다.” 김상호 하남시장이 지난 6일 서울신문과 인터뷰에서 포스트 코로나 시대 하남시의 지속가능도시로 성장 전략과 후반기 시정 방향에 대해 밝히며 이같이 설명했다. 하남시 인구는 지난달 30만명을 돌파했다. 1989년 1월 1일 시 승격 당시 인구 9만 7223명에서 12년 3개월 만에 3배로 증가했다. 감일·위례지구와 향후 교산신도시까지 입주가 완료되면 시 인구는 50만명으로 성장할 것으로 예상된다. 다음은 김 시장과의 일문일답.

-취임 3주년이 다가온다. 공약 이행률은.

“70개의 공약 중 현재 60%에 해당하는 42개의 공약을 완료했다. 주요 공약이자 시민들의 오랜 숙원인 지하철 5호선이 얼마 전 완전 개통됐다. 지하철 9호선이 확정돼 본격적인 지하철 시대가 다가왔다. 또 각종 공모사업을 통한 국·도비 등을 확보해 지역별 도시재생사업과 생활 사회간접자본(SOC) 사업을 본격화하기도 했다. 남은 기간, 추진 중인 공약도 차질 없이 완료할 수 있도록 최선을 다하겠다.”

●감일·위례지구, 교산신도시 입주땐 50만명

-코로나19 장기화로 모두가 힘겹다. 백신 접종 현황과 지역 소상공인 지원책은.

“하남시 예방접종 대상은 18세 이상 24만명이다. 집단면역 형성을 위해 오는 11월까지 접종 대상의 70%인 17만명을 접종하는 게 목표다. 코로나19 장기화로 인해 어려운 소상공인을 위해 지난해 ‘지역경제회복 17대 대책’을 마련해 추진한 바 있다. 올해는 하남형 뉴딜사업 시행, 소상공인·중소기업 특례보증 확대 등을 추진한다. 특히 지역화폐인 ‘하머니’가 지역경제를 살리는 주요 정책 수단으로 자리잡았다. 전통시장, 골목상권, 소상공인 매출 증대에 크게 기여했다. 지난해 지역화폐를 전년 166억원 대비 750% 증가한 1240억원 발행했다. 올해 역시 확대할 계획이다.”

-지하철 시대가 개막됐다. 교통 인프라는.

“하남이 서울 주변도시가 아닌 경기도 중심도시·수도권의 가장 편리한 도시로 우뚝 서기 위해 2030년까지 교통혁명을 이뤄 내겠다는 ‘5철·5고·5광’ 비전을 추진 중이다. 먼저 5개 철도망이 교차하는 ‘5철’이다. 얼마 전 지하철 5호선이 전면 개통됐다. 9호선은 서울 강동에서 하남시를 거쳐 남양주로 연결된다. 3호선은 감일지구에서 교산신도시를 거쳐 원도심으로 이어진다. 수도권광역급행철도(GTX) D 노선은 상반기 중 국토교통부 발표가 있을 예정이다. 다음은 5개의 고속도로망을 확보하는 ‘5고’다. 중부고속도로, 외곽순환도로, 서울~양양고속도로 등 3개의 고속도로망에 2개의 고속도로망을 추가 확보할 계획이다. 서울~세종 고속도로가 내년 준공을 목표로 공사 중이고 교산신도시 광역교통 개선대책인 서울~양평 고속도로가 교산지구 입주 시까지 개설될 예정이다. 마지막은 광역간선도로축을 추가 확충하는 ‘5광’이다. 기존 천호대로, 서하남로의 광역도로 외에 국도 43호선~객산터널~교산신도시~서하남로~동남로로 이어지는 서울 방면 동서 간선도로축을 신설할 계획이다. 현재 정체가 이어지는 황산사거리 우회도로도 개설하고 기존 국도 43호선을 8차선까지 확장을 추진한다.”

●지역화폐 ‘하머니’ 작년 1240억… 올해 확대

-원도심과 신도심 균형 발전 대책은.

“우리 시는 신도심과 원도심 등 권별역 특징이 뚜렷해 맞춤형 도시개발이 필요하다. 신도심의 경우 미사지구의 부족한 학교·문화시설 확충을 위한 미래형 통합학교를 포함한 복합문화시설인 생활 SOC 사업, 감일지구의 부족한 공공시설 확충을 위한 복합청사 조성, 위례지구 위례도서관 개관 등을 추진한다. 인구 감소 등을 겪는 원도심의 상황은 또 다르다. 특화된 종합계획 ‘도시재생’이 필요하다. 지난해 도시재생활성화 계획이 고시되는 등 가시적 성과를 올렸다. 도시재생 뉴딜사업 공모에 선정돼 획득한 국·도비 120억원을 포함해 2023년까지 620억원을 투입해 다양한 도시재생 사업을 추진하겠다.”

●작년 미사에 씨젠·기업은행 데이터 센터 유치

-기업 유치는 잘 되나.

“지난해 미사 자족용지에 씨젠 등 우수기업과 기업은행 데이터 센터를 유치하는 성과를 이뤄 냈다. 씨젠의 경우 진단키트로 각광받는 기업인데 유치함으로 인해 바이오산업 집적화 가능성이 높아지고 많은 바이오 인력도 유입될 것으로 기대한다. 올해는 하남U1 테크노밸리에 장한평 자동차 부품 상가 입주가 예정돼 있다.”

-임기 후반부다. 시정 운영 방향은.

“지속가능한 도시로의 발전을 목표로 ‘생태환경도시’와 ‘교육도시’, ‘자족도시’ 등 세 가지 비전을 실현할 생각이다. 코로나19 등 환경위기의 근본적 해결책은 ‘기후변화 대응’이다. 올해 ‘녹색환경국’을 신설한 이유다. 시민사회와 함께 2050년까지 탄소중립도시로 나아갈 것이다. 다음은 ‘교육’이다. 학생과 학부모의 만족도, 행복지수를 높여 ‘살고 싶은 도시, 하남형 교육도시로 갈 수 있도록 준비 중이다. 자기주도 학습 역량을 높이는 ‘혁신교육지구 시즌Ⅲ’ 등 다양한 교육사업을 하고 있다. 마지막으로 베드타운에 머물던 하남의 오랜 숙원인 ‘자족도시’를 만들려고 한다. 이를 위해 ▲판교의 1.4배에 달하는 교산신도시 자족용지의 첨단산업복합단지 ▲검단산 아래 캠프콜번 DNA(빅데이터·네트워크·인공지능) 하남 플랫폼 ▲스타필드 하남 옆 부지 H2프로젝트 등 ‘3대 거점’과 ▲첨단산업 생태계 ▲혁신벤처 생태계 ▲중소기업 생태계 등 ‘3대 생태계’를 구축할 계획이다.”

https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210407015001&wlog_tag3=naver